Küresel rafineri endüstrisi, 2024 yılına doğru ilerlerken, beklenmedik zorluklar ve artan taleplerle karşı karşıya kalacak. Vitol'un bir yöneticisinin belirttiğine göre, enerji geçişinin etkileri ve yeni rafineri kapasitelerinin artışı, sektörü önemli ölçüde etkileyecek. Bu durum, daha önce düşük talep beklentileriyle çelişiyor.

Enerji geçişinin hızı, özellikle petrol ve taşımacılık alanında, beklentilerin altında kaldı. Bu durum, endüstride yatırım eksikliğinin beklenen arz kıtlığına yol açmamasına neden oldu. Örneğin, üç yıl önce Bloomberg, 2025 yılına kadar yakıt talebinin zirveye ulaşacağını ve Çin'in yeni rafineri kapasitelerinin kullanılmayan varlıklar haline geleceğini öne sürmüştü. Ancak, günümüzde Çin, sadece Asya'da değil, Avrupa'da da önemli bir yakıt ihracatçısı haline geldi.

Yeni Rafineri Kapasiteleri

Çin dışında, Meksika, Kuveyt ve Nijerya'da yeni rafineri kapasiteleri devreye alınacak. Meksika'nın Dos Bocas rafinerisi, Kuveyt'in Al Zour tesisi ve Afrika'nın en büyük rafinerisi olan Dangote, toplamda 1.5 milyon varil/gün kapasite ekleyecek. Angola'nın Sonangol şirketi de Gemcorp ile ortaklık kurarak yeni bir rafineri inşa ediyor.

Elektrikli Araçların Satışları ve Yakıt Talebi

Dünya genelinde elektrikli araç (EV) satışlarının duraklaması, EV devriminin beklentileri karşılayamayacağına ve yakıt talebinin artmaya devam edeceğine işaret ediyor. Özellikle ABD ve AB'de otomobil satışlarındaki artış, benzin talebinin yüksek veya en azından stabil kalacağını gösteriyor. Diğer yandan, zayıf endüstriyel aktivite nedeniyle dizel talebi düşük seyrediyor.

Sonuç

2024 yılına doğru, küresel rafineri endüstrisi, artan kapasiteler ve beklenmeyen talep artışları ile karşı karşıya kalacak. Enerji geçişinin yavaş ilerlemesi ve EV satışlarındaki duraklama, fosil yakıtlara olan ihtiyacın devam ettiğini gösteriyor. Bu durum, rafineri kapasitelerinin artırılmasının önemini vurguluyor.