Çin, dünyanın elektrikli araçlar (EV) konusunda öncü pazarlarından biri olarak kabul ediliyor. Ancak 2024'ün başlarında, batarya elektrikli araçlar (BEV) satışlarında kaydedilen yavaş büyüme oranı, endüstrinin dinamiklerinde önemli değişikliklere işaret ediyor. Önceki yılların aksine, bu dönemdeki artış oranı %18,2 ile daha mütevazı seviyelerde kaldı. Bu durum, özellikle BYD gibi önde gelen üreticileri, pazardaki rekabetçiliği korumak adına büyük fiyat indirimlerine gitmeye zorladı.
Hibrit araçlar ve yeni enerji araçlarının popülaritesinin artması, onların pratikliği ve uygun fiyatları sayesinde EV satışlarında genel bir artışı teşvik etmeye devam ediyor. Yine de, BEV segmentindeki bu yavaşlama, endüstrinin geleceği üzerinde soru işaretleri yaratıyor.
Çinli EV üreticileri, iç pazardaki zorluklara rağmen, Avrupa ve ABD tarafından yürütülen sübvansiyonlar ve potansiyel güvenlik riskleriyle ilgili soruşturmaların gölgesinde, özellikle Avustralya gibi pazarlarda ihracat yoluyla küresel ayak izlerini genişletmeye odaklandı. Bu strateji, iç talepte yaşanan durgunluğun üstesinden gelmek için kritik bir öneme sahip olurken, aynı zamanda uluslararası alanda gerilimleri de beraberinde getiriyor.
Reuters'e göre, Çin Binek Araç Birliği'nin verilerine göre, 2023 yılında %20,8 olan BEV satış artış oranı, 2024'ün Ocak-Şubat döneminde %18,2'ye düştü. Bununla birlikte, hibritler ve yeni enerji araçlarının eklenmesiyle, bu dönemdeki toplam satış artışı %37,5'a ulaştı, bu da EV pazarının hala büyük bir cazibeye sahip olduğunu gösteriyor.
Çin Binek Araçlar Birliği'nin başkanı Cui Dongshu, bazı elektrikli araçların benzinli araçlarla rekabet edebilecek şekilde fiyatlandırıldığını belirterek, bu durumun satışları olumlu yönde etkilediğini ifade etti. Özellikle BYD, birçok modelde fiyatları ortalama %17 oranında düşürerek fiyat düşüşlerine öncülük etti. Bu indirimler, Çin'deki satışların %93'ünü etkiledi ve en çok satan modellerden biri olan Yuan Plus'ta yaklaşık %12'lik bir indirim anlamına geliyordu.
Diğer otomobil üreticileri de bu fiyat rekabetine katılarak, %9 ile %17 arasında indirimler sundu. Ancak bu kesintilere rağmen, BYD'nin pazar payı Şubat ayında %30,7'ye düşerek Haziran 2022'den bu yana en düşük seviyesine geriledi. Buna rağmen, BYD dünya çapında en büyük elektrikli araç satıcısı olmaya devam ediyor ve Çin'deki en yakın rakibi Tesla'yı geride bırakıyor.
BYD'nin Şubat ayında araçlarının %19'unu ihraç etmesi, Çin'in otomobil ihracatındaki %18'lik artışa önemli bir katkı sağladı. Elektrikli araçlar, bu ihracatın %26,4'ünü oluşturdu. Özellikle Avustralya gibi sübvansiyonlardan yararlanılan ve ticari engellerin olmadığı pazarlarda önemli satışlar yapılması, zayıf iç taleple karşı karşıya olan üreticiler için bir can simidi görevi görüyor.
Ancak, bu ihracat başarısı, Çin'in elektrikli araç sübvansiyonları ve potansiyel güvenlik risklerini araştıran Avrupa ve ABD ile olan ilişkilerde yeni gerilimler yaratıyor. Bu durum, Çin'in elektrikli araç sektöründeki geleceği için hem fırsatlar hem de zorluklar barındırıyor.
Çin'in elektrikli araç pazarındaki son gelişmeler, global otomotiv endüstrisinin hızla değişen dinamiklerini ve rekabet koşullarını yansıtıyor. İç pazardaki yavaşlama ve uluslararası pazarlardaki potansiyel fırsatlar ve zorluklar, Çinli EV üreticilerini yeni stratejiler geliştirmeye ve küresel ayak izlerini daha da genişletmeye zorluyor. Bu süreçte, fiyat indirimleri ve ihracat odaklı yaklaşımlar, sektördeki mevcut trendleri ve gelecek perspektiflerini şekillendirecek önemli faktörler arasında yer alıyor.