Çin’in teknoloji devlerinden Xiaomi, akıllı telefonlarla sınırlı kalmayan vizyonunu elektrikli otomobil sektörüne taşıdığı SU7 modeliyle adeta bir rüya yaratmıştı. Ancak bu rüya, şimdi korkunç bir kabusa dönüştü! Mart 2024’te görkemli lansmanla piyasaya sürülen SU7, şimdi ilk ölümlü kazasıyla manşetleri sarsıyor. Ne yazık ki, bu trajik kazada üç üniversite öğrencisi yaşamını yitirdi. Ancak olay bununla da sınırlı değil... Kaza sonrası ortaya atılan “kapılar açılmadı” iddiası, SU7’nin güvenlik karnesini ciddi şekilde tartışmaya açtı.

Kaza Nasıl Meydana Geldi

Olay, 29 Mart 2025 gecesi, Çin’in Anhui eyaletinde bulunan Dezhou-Shangrao Otoyolu'nda, saatler gece 22.44’ü gösterirken yaşandı. İddialara göre, araç yüksek hızla ilerlerken bir inşaat bölgesine yaklaştı. Şerit bariyerlerle kapatılmış, trafik karşı şeride yönlendirilmişti. SU7, bu durumu algılayarak hemen bir uyarı verdi ve yavaşlamaya başladı. Ancak sürücünün bu noktada direksiyona müdahale ederek frene basması ve aracı yönlendirmeye çalışması, felaketin önünü açtı. Otomobil, yaklaşık 97 kilometre hızla beton bir direğe çarptı... ve işte o an her şey altüst oldu!

Çarpışmanın etkisiyle araç alev aldı, içindeki yolcular için kaçış neredeyse imkânsız hale geldi. Kapıların açılmadığına dair tanık ifadeleri, kazaya dair korkunç bir gerçeği gözler önüne seriyor: Gençler içeride mahsur kaldı ve kurtulamadı...

Xiaomi’den Kapı İddialarına Yanıt

Olayın ülke genelinde büyük yankı uyandırmasının ardından, Xiaomi 1 Nisan’da çok konuşulacak bir açıklama yayınladı. Şirket, kazaya ilişkin teknik verileri anında polisle paylaşarak, olayın tüm detaylarını gözler önüne serdi. Açıklamaya göre kaza yapan SU7, modelin standart versiyonuydu ve olay anında Navigasyon Destekli Otopilot (NOA) modundaydı. Araç, 116 km/s hızla seyrediyordu.

Bariyerlerle kapatılmış yolda sistem devreye girmiş, sürücüyü uyarmıştı. Ancak direksiyon kontrolü sürücüye geçtiğinde işler sarpa sardı. Kontrolü tamamen ele alan sürücü, ani bir manevrayla direksiyonu çevirdi ve işte o ölümcül çarpışma gerçekleşti.

Mekanik Açma Kolları Detayı

Xiaomi’nin açıklamasında dikkat çeken bir başka detay ise araçta yer alan mekanik kapı açma sistemleriydi. Şirket, SU7 modelinin tüm kapılarında acil durumlar için mekanik açma kollarının yer aldığını ve bu kolların her kapının saklama gözünde bulunduğunu belirtti. Yani, batarya hasar görse bile bu kollar sayesinde kapıların açılabileceği ifade edildi. Ancak işin ironik tarafı burada yatıyor: Bu sistem vardı, evet… ama işe yaramadı mı? Kullanılmadı mı? Yoksa gençler bu sistemi bilmiyor muydu? İşte bu sorular şu an kamuoyunun gündeminde en sert şekilde dolaşıyor.

Xiaomi, Olayı Kapatmıyor: Soruşturma Ekibi Kuruldu

Xiaomi, bu trajik kazanın ardından olaya gözlerini kapatmadı. Şirket 30 Mart’ta, özel bir teknik uzmanlar ekibini kaza yerine gönderdiğini ve polisle tam bir iş birliği içinde soruşturmayı sürdürdüklerini açıkladı. Şirketin amacı yalnızca teknik gerçekleri ortaya koymak değil, aynı zamanda kamuoyunu da bilgilendirmek. Fakat kamu vicdanı bu açıklamalardan tatmin olmuş değil. Zira ortada üç kayıp hayat, yanmış bir otomobil ve yanıt bekleyen onlarca soru var...

Elektrikli Araç Güvenliği Tartışmaya Açıldı

Xiaomi SU7’nin ilk ölümcül kazası, sadece markanın değil, elektrikli araç teknolojisinin güvenliğini de derin bir şekilde tartışmaya açtı. Özellikle sürüş destek sistemlerinin yeterliliği, manuel kontrol ile sistem müdahalesinin sınırları, acil durumlarda kullanıcı bilgilendirme düzeyi gibi konular şimdi yeniden masaya yatırılıyor.

Elektrikli araçların geleceği parlak olabilir… Ama bu trajik olay gösterdi ki, teknoloji ne kadar gelişmiş olursa olsun, güvenlik ve kullanıcı bilinci hâlâ hayati önem taşıyor.